港铁昨日宣布，逾9成员工今年获加薪2.2%至3.3%。港铁工会则表示，加薪幅度与员工要求的5%有距离，不排除采取进一步行动。由于港铁加薪牵一发动全身，对公共交通机构的加薪乃至票价的调整有显著影响，因此，港铁的加薪幅度应处于合理水平，并要避免将加薪成本转嫁到乘客身上。港铁管方与员方的关系亦要处理好，避免引发运输业界新一轮劳资纠纷。 本港经济虽然进入复苏阶段，但外围经济不明朗因素甚多，本港经济依然面临挑战。因此，大多数雇主对加薪持审慎态度，即使公司业务表现好过预期，部分雇主仍会考虑招聘合约员工，替换全职员工。人力资源管理学会的调查显示，本港今年企业加薪幅度介乎2%至3%；公务员2010/2011年度的加薪幅度则为0.56%至1.6%。而许多中小企业的员工，仍然要继续忍受冻薪之痛。港铁是本港最大的公营运输机构，员工工作稳定、薪酬福利较普通企业优胜，港铁工会要求加薪5%，明显高于本港今年企业的平均加薪幅度。港铁宣布加薪2.2%至3.3%，比较接近市场水平。港铁工会应参照本港今年企业的加薪幅度，作出贴近经济环境的加薪要求。 除了港铁员工对加薪幅度不满之外，另外四家巴士公司员工也有类似情况，认为资方提出的加薪幅度追不上通胀水平，员工分享不到经济复苏的成果。并表示若诉求得不到满足，会发起工业行动进行抗争。随着新一轮加薪潮兴起，劳资矛盾可能转趋激化，因此，港铁妥善解决此次员工加薪分歧，对平息其他运输机构的加薪争议有积极的借鉴意义。港铁管方和员方应保持理性沟通，管方应积极听取、回应员方的诉求，政府亦须参与斡旋谈判，协助双方收窄分歧，为达成加薪共识创造有利条件。 港铁、巴士等公共交通工具的票价调整，一个重要的参考指标就是运输业工资指数。如果在港铁带动下，运输业工资大幅上调，最终会将加薪的成本转嫁到市民身上。但公共交通机构每年都能获得丰厚利润，港铁去年盈利达96亿元，经济差时并未减价，如今经济稍微好转，除了给予员工适当的加薪，更要兼顾市民的利益，切勿随意加价，增添市民的生活负担。
中国电子商务研究中心分析师莫岱青认为，服装络购物市场规模不断扩大的动力是服装作为日常消费品它的重复购买率较高，需求产生的频率相对比较高。另一方面在于服装购的渗透率还有很大的潜力。 （来源：腾讯）
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1986年以来，曲阜在每年9月28日都会对先师孔子进行祭祀，但普通百姓对这一神圣祭典的知识知之甚少、参与度很低。为填补这一空白，曲阜市决定在全市举行百姓朝圣祭孔活动。
其实，杭州算是幸运的了。昨天下午，温州泰顺县突然风大雨大，下午4点至晚7点，短短3个小时的降水量，就达到了142.7毫米。其中，仅下午6点到晚7点，降水量近70毫米。
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但上述经销商人士认为，以中国汽车的商业环境判断，主机厂不会轻易放开，“厂家背后有巨大的利益，即使有反垄断威慑，厂商也会通过监管和激励政策来控制经销商。目前厂商每年都有针对经销商的事业计划和预算，中国汽车销售体系已经是一整套的机制。”
顾中一：咱们很多人过去觉得恐惧，因为像什么苏丹红，孔雀绿，很多它不是食品添加剂，它是非法添加物。